Orkanger Vel og Råbygda Vel vil arrangere folkemøte om storhavn sammen. Scenariet nå er 75 000-100 000 trailere inn og ut av havna i året. Samtidig:
* Orkla Shipping & Trading vil ikke ha containere inntil Orkanger.
* Støydebatten har gått lenge i Oslo. Se Aftenposten - Barn våkner i skrekk.
I Oslo har folk forsøkt å stoppe døgndrift, slik det er planlagt på Orkanger. Debatten om støy fra selve havnedriften verserer også på Facebook-sida til Trondheim Havn. Der skriver Norsk Forening mot Støy om følgene av å legge containerhavner inntil tettbebyggelsen. Som kjent har konsulentselskapet Sweco laget en rapport om Orkanger for Trondheim Havn. Konklusjonen er at støyen fra selve drifta vil øke bare ubetydelig selv om drifta blir mange ganger så omfattende som i dag. I Oslo har støyproblemene fra containerdrift vært et alvorlig stridstema i lang tid. Støy er også en av årsakene til at andre kommuner sier nei til havn. Trondheim Havn flytter nå virksomhet fra Trondheim til Orkanger. Dersom Orkdal kommune regulerer og selger de arealene havna ber om, vil antall containere/enheter øke fra 15 000 per år til ca 100 000. Det tilsvarer trolig mellom 75 000 og 100 000 tungtransporter i tillegg til annen trafikkvekst.
Ubesvart
Nettopp antall, framtidig vekst og hva det tilsvarer i transport er blant spørsmålene Orkanger Vel og Råbygda Vel ba om å få svar på fra Trondheim Havn i et brev 6. oktober. Havna har unnlatt å svare på brevet. Containere eller tømmer ved Gammelosen?
I Sweco-rapporten heter det at inntil 100 000 containerne skal
håndteres på Grønøra Vest - utenfor Råbygda. Daglig leder Atle Olav Larsen advarte i januar i fjor mot containerdrift på ei planlagt kai utenfor Gammelosen/Nerøra (bildet under). 
I sjøen her ønsker Trondheim Havn å bygge ut ei 300 meter lang og 50 meter bred kai i retning Gammelosen og Terna.
15. januar 2013 avviste Trondheim Havn i ST at det er planer om containere på denne kaia (som ennå ikke er godkjent utbygd). Men i Sweco-rapporten heter det at havna vil håndtere 15 000 containere årlig her inntil det er bygd ut utenfor Råbygda. Orkla Shipping & Trading har containerdriften for Trondheim Havn på Orkanger. Daglig leder Atle Olav Larsen skriver i en kommentar at selskapet ikke flytter virksomheten frivillig inn mot bebyggelsen. Havna har tidligere opplyst til Orkla Shipping at ny kai ved Gammelosen skal brukes til tømmer. Hvor mange trailere?
Orkanger Vel og Råbygda Vel ønsket svar på faktaspørsmål før et folkemøte for å få en saklig debatt mest mulig basert på kunnskap. Foreningene har ventet forgjeves. Nå blir det trolig folkemøte uansett i løpet av februar. Trondheim Havn har foreslått omfattende utbygging i sjøen utenfor Råbygda som et innspill til ny arealpan for Orkdal. Fristen for å avgi uttalelser til planen er 1.mars. Havneveien som barriere
Også Havneveien blir et sentralt punkt. Flere politikere har varslet at de ønsker å stenge den - med et mulig unntak for interntrafikk mellom havna og Elkem Thamshavn. Tidspunkt for stenging er ikke nevnt.
Midt i trafikken på tur med barnevogn rundt Gammelosen. Dette er et vanlig syn.
Havneveien er sterkt belastet med tungtransport. Trolig har trafikken økt kraftig de siste årene. Det kan imidlertid ikke dokumenteres, siden Orkdal kommune har avslått å gjennomføre trafikktellinger.
Den dundrende tungtransporten reduserer verdien av friluftsområdet, særlig om sommeren når folk bruker de barnevennlige strendene i nord.
Nå har Havneveien også fått mye busstrafikk. Det skyldes et nytt bussdepot på Grønøra. 
Havneveien har blitt bussvei.
Publisert 16.01.2014 | 
